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roc是什么

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war3ROC和war3TFT有什么区别: ROC是混乱之治,是魔兽争霸3的原始版本
TFT是冰封王座,是魔兽争霸3混乱之治的资料片,必须建立在ROC的基础上安装
安装顺序必须为先装ROC再装TFT(盗版的除外,一般盗版的会把2个整合在一起)

2020款大众T-Roc探歌R版首测报告 - 大众的小钢炮不是只有高尔夫:

日前,外媒发布了2020款大众T-Roc探歌?R版的首测报告,虽然很多人都期待着全新高尔夫,即8代高尔夫的R版的推出,但随着7代高尔夫R的停产,296马力的T-Roc探歌R版似乎是目前大众在售小钢炮车型中的旗舰。

从大众的传统来看,追求高性能R版车型的客户通常只会关注轿车,最早出现的R版SUV车型为2008款途锐R50,现在看看,这款途锐从问世之初就是一个相对小众,甚至有些失败的产品,你能想到它用的是5.0升V10涡轮增压柴油发动机吗?但时过境迁,目前人们对于T-Roc探歌这类SUV的需求,已经和10多年前完全不同了,外媒甚至认为,T-Roc探歌R版的销量,也许会超过高尔夫R。

 

外媒表示,大众在T-Roc探歌R版上,提供了多款专属外饰套件,包括全新的扩散器、侧包围和翼子板外圈、新日行灯、专属车轮,方形尾排,整车高度也降低了20毫米。

但遗憾的是,内饰的提升非常有限,设计是典型的大众风格,来自标准版沿用件很多,甚至有些塑料件让该车的档次有点降低,毕竟这是一台高性能车型,不过好在其车机操控非常流畅。

最关键的操控赶上,T-Roc探歌R版表现优秀,几乎和高尔夫R不相上下,各驾驶员非常充足的架势信心,其主动悬架与路面的贴合感很强,而其高功率版2.0升EA888发动机所提供的动力也给人源源不断的感觉。

外媒给出的购买建议是,这款4.8秒破百,最高车速可达250公里/小时的高性能SUV,是否值得入手取决于你是否真的认同高尔夫高性能版的用车理念,如果你曾经拥有过高尔夫GTI或高尔夫R,T-Roc探歌R版在不会让你感觉陌生的同时,拥有更多的头部空间后行李空间,那么后者是更好的选择。

图片来源:Autocar

文:R.Guo

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

车冀录:T-ROC探歌石家庄地区最高优惠3.8万元, 更有好礼相送:

【探店】近日,车冀录小编从一汽大众经销商处了解到,T-ROC探歌限时现金优惠最高达3.8万元,此外还有超高置换补贴、置换购车免费评估、低息贷款方案,老客户还可享受“0”息贷款购车。具体优惠信息如下:

从车辆的的外观上来看,T-ROC探歌的整体表现足以用"良心"二字来形容。在前脸的部分中,中网进气格采用了家族传统的设计样式,虽然没有太多的新意,但是看起来却变得比以前更加的精致。车头部分的大灯组样式新颖,打开大灯,灯光的亮度在夜间行驶也能带来不错的视野。车身侧面的处理采用的方式和很多类似车型相似,线条看起来很明显,一些棱角的设计看起来很美观,整体车身的设计不仅没有影响乘坐的空间,反而给这台车带来了年轻运动的感觉,整体看起来动感十足。

在内饰上来讲,这台T-ROC探歌的表现在同等价位的车辆中也是非常优秀的,车厂在内饰这一点上为这台车营造了不错的乘坐氛围。坐在车内,映入眼帘的就是拼接的设计方式,看起来很温馨又包含了当代人对科技感的需求,中控台和挡位操作区的许多细节的处理都很到位,运用的材质在这样的售价里也是物有所值。除了这些之外,制造商还为这台车配备了很多实用的功能,空调出风口的位置分布的也很人性化。配置上比较丰富,像电子驻车、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、真皮座椅、LED大灯、后排出风口等应有尽有,平时使用起来也很方便。

4318*1819*1582mm的车身长宽高的尺寸足够日常的需要,使用2680mm的轴距设计也让这台车的空间不会出现拥挤感,空间水平处于这个级别的主流水平,所以说大家不用担心后排空间较小,满足日常的出行绰绰有余。车内的座椅设计造型好看,使用的填充物让这台车乘坐起来也非常的舒适。这台车储物空间的分布也很够用,储物格能够轻松存放随身携带的钥匙手机等物品,副驾驶的储物箱能轻松装下两瓶水。主驾驶的横向空间也给了驾驶员足够的活动空间。后备箱的容积也不错,内部空间看起来足够规整。

动力方面,新款T-ROC探歌继续搭载1.2T/1.4T两款直列四缸发动机,其中1.2T(200TSI)发动机最大功率116马力,传动系统匹配5速手动变速箱;1.4T低功率版(230TSI)发动机最大功率131马力,传动系统匹配7速双离合变速箱;1.4T高功率版(280TSI)发动机最大功率150马力,传动系统匹配7速双离合变速箱,并提供配备4MOTION系统的四驱车型。这套1.4T+7DCT的动力总成也是大众的黄金搭档了,绝大部分车型都有使用,非常的成熟可靠,动力充足,油耗也能让人满意,百公里在7-8L左右,也跟车主的驾驶习惯以及路况有着一定的关系,总体来说不用担心油耗问题。

点评:探歌作为一汽大众的首款SUV,整体表现可以给个及格分,有丰富的颜色可供挑选,比较时尚靓丽,除此之外就是大众熟悉的风格与配置了,没有太大惊喜,油耗还是挺省的,这一点可以放心。

推荐车型:2020款 280TSI 双离合 R-Line

车型售价:16.38万元

终端优惠价格:12.58万元

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

T-ROC探歌陪我一起走过这些日子首保,返省,抗疫,复工:

过去几个月经历了这么多,眼看疫情缓解,即将喜迎复工,生活逐渐恢复正常,发帖记录,猪脚当然是探歌[猪头]

银色魅影[月亮]~出来夜宵喂[西瓜]

三个月4200km的时候首保,进车间咯

快来看啊~探歌要上天啦[嘻嘻]

春节回了趟老家~去附近的平天山森林公园逛逛

那时还没有疫情来袭,哪意识到原来能够自由所往是那么好

疫情凶猛,只好窝在家里,无聊到拍探歌解闷~上面~

后面~

侧面~

45度~各种姿势,全套服务

在家实在憋不住了,出去遛遛~

竟然遇到飞友,一起来光明正大地偷拍啊~反正戴着口罩好作案[得意]

拍得就是它了~这还要偷啊[糗大了]

问我国家哪像染病~[嘻嘻]

广大车友觉得这次的春节假期够长了吧~

回深圳的路上,从来没见过春运期间这么少车的高速路,安静的服务区

回公司拿东西,准备好远程办公[难过]

通勤路上从来没有的通畅,要不是怕超速,压着速度还能更快[坏笑]

LP复工比我早一个星期,探歌每天的新任务就是送她上班了[拥抱]

完成任务归来,时间大早。找个安静的地方,脱下口罩思考人生,过完这个周末,就要喜迎全面复工了。2020的精彩才铺开[爱你]T-ROC

中国甘蔗品种的现状是什么样子的?:

我国台湾的甘蔗有性杂交起始于1913年,1945年台湾糖业公司成立后开始了中国自己的甘蔗育种事业。1934—1945年,台糖研究所主要依赖POJ系列品种,相继育成了F108和F134等品种;1945年之后,从南非引进具有3个热带种和2个野生种血统的NCo310,3年间普及全岛,使台糖单产增加75%;由于NCo310茎细,倒伏严重,影响了单产的进一步提高,于是利用NCo310与大茎野生种野F2代的PT43-52杂交,扩大了异质性,育成了F146、F152、F160等优良品种。之后,大量采用F系列品种间杂交以及与CP、CO等品种杂交,育成了F172、F178和ROC1至ROC26等不同系列的优良品种,使台湾蔗糖业得到了巨大发展,同时也推进了大陆省(区)甘蔗品种发展。据统计,1945—1998年间,台湾共育成命名的甘蔗品种68个,其中F134、ROC1、ROC5、ROC10、ROC16、ROC20在台海两岸都有大面积栽培。

我国大陆自1953年在海南崖城成立甘蔗育种场以来,开始了我国甘蔗品种改良历程。50多年来,通过引种和自育种相结合,先后育成并认定、审定了174个甘蔗新品种,其中桂糖11、粤糖63-237、粤糖57-423、赣蔗8、闽糖70-611、粤糖79-177、粤糖93-159等20多个品种成为当地当家品种,完成了全国3次甘蔗品种的更新换代。1950—1975年间,台糖134、108、Co419、Co290、CP49-50等品种的推广应用替代了竹蔗、罗汉蔗、POJ2878等老品种,完成了我国甘蔗品种的第一次更新,使我国甘蔗单产由24t/hm2提高到40t/hm2;20世纪70年代中期到90年代初,选三、福引79-7等引进品种及粤糖63-237、闽糖70-611和桂糖11号等自育品种的推广应用,实现了第二次品种更新,使我国甘蔗单产由40t/hm2提高到58~60t/hm2;20世纪90年代中期以来,通过粤糖79-177、桂糖11号、粤糖93-159和新台糖10、16、22号等自育品种的推广应用,实现了第三次品种更新。至2005年,全国甘蔗新良种推广面积达种植面积的80%以上,使我国甘蔗单产提高到2005年的70.8t/hm2。甘蔗良种的推广应用,使甘蔗含糖分由1950年的8%~9%提高到2004年的14.3%,提高了5~6个百分点,极大地推动了我国甘蔗糖业的持续发展。

大众T-ROC有什么评价吗?:

大众研发出了一款紧凑型的年轻版车型就是大众T-ROC,这款车型在未上市市之前就受到了很多人的追捧和看好。

T-Roc的造型设计还是十分的霸气,新车的前脸造型采用的宽嘴形式的造型设计,周边部分则是采用镀铬装饰,两侧的大灯造型设计起来也是颇有个性,下进气格栅造型则是采用宽嘴形式的造型,这样的造型也是很有视觉感。

侧面来看,新车整体线条动感流畅,B柱采用了黑色涂装,车顶加入了镀铬装饰,并配备了行李架。另外车身侧面的腰线设计也是十分的有个性,这样的造型还是不错。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4234/1819/1573mm,轴距为2603mm,定位紧凑级SUV,未来国产后轴距还将加长。

车身尾部造型的设计相对较动感,车身尾部造型采用的是溜背式的造型,更能体现整车的动感,车身尾灯也是采用对称式的尾灯造型设计,另外车身尾部也是采用少量的银色护板装饰,这样的造型还算OK。

内饰的造型设计风格是偏向于运动型的设计风格,新车的方向盘造型设计采用经典的三幅式方向盘设计,这样的方向盘造型设计相对容易操控。仪表盘的设计则是采大数字液晶屏的设计方式,中控台的设计也是采用大众车一贯的作风,中控屏幕的设计也是足够大,中控屏幕这样的设计也是更加偏向于家于驾驶员的一侧,相对人性化。

动力部分,据称国产版T-ROC会搭载1.2T以及1.4T高低功率三款小排量涡轮增压发动机,与之匹配的是我们熟悉的7挡双离合以及一款6挡手动变速箱。另外,国产版T-ROC还将提供四驱车型。

实际工作中用c语言时经常用什么工具?是turoc还是vc?或者其他: 要是企业的话,现在大多数还是用VC 6.0,部分用VS 2005、08或10;

但要是说TC,基本已经不可能的了,那个东西就算用来学习还嫌太落后,对很多新东西不支持;

不过Linux下的C编程就不同,有很多选择,看个人爱好而定!

什么是TPD欺诈?:

电子烟最初是用来做为替烟工具使用的,在欧美已经形成了稳定而快速增长的消费群。而在中国也获得越来越多的认同和追捧。尤其在部分年轻消费者中,电子烟已经成为了颇受追捧的潮流玩物,衍生出“Vape”感念,渐渐成为一种年轻的时尚文化。

与电子烟在全世界范围内普及现象不协调的是,电子烟相关的立法和规范并没有得到真正落实。在电子烟过去十几年的发展过程中,无论是生厂商、经销商还是消费者,都曾经深受电子烟相关政策和舆论环境朝令夕改的痛苦,而且由于缺乏相关的法定标准,电子烟的产品安全性也一直都受到人们质疑。这也凸显了一个重要的事实,就是这个行业如果要长期而稳定的发展,消费者能够真正使用上安全而可靠的产品,就离不开健全的电子烟相关的法律、标准和政策环境。

作为电子烟发展历史最久也是最成熟的欧盟市场,已经把电子烟写入了《烟草制品草案的修正案》中(TPD——Tobacco Products Directive),而且内容总体上的意图是加强管理而不限制,肯定了电子烟的合法市场地位和安全性,也为电子烟从业人员和广大消费者指明了电子烟发展的长远方向。

欧盟TPD第二十章关于电子烟的相关指导意见,其影响不仅仅限于欧盟内部。据消息称,美国FDA 在近期起草并会出台的电子烟相关法规中,也会参考TPD关于电子烟的部分内容。而作为电子烟消费和立法都较晚一步的中国市场来说,一旦欧美两大成熟市场都形成了关于电子烟的成熟法规在大体原则上保持一致,相信国内的电子烟立法也指日可待。

因此,无论你是电子烟的从业人员还是电子烟的使用者或爱好者,了解TPD、了解电子烟法律法规目前的最新进展都是必要而有意义的。可能你已经从各种媒体报道中,对TPD的内容有了初步了解。蒸汽巴士访问了Puff总裁Umberto Roccatti,作为TPD最先施行国之一的意大利本土品牌,他们又是如何理解与应对TPD?

(Puff 总裁Umberto Roccatti)

【Puff背景简介】:Puff是意大利的电子烟品牌,成立于2010年,迄今已经有六年的历史。从位于著名倶乐部尤文图斯的所在地都灵的一家门店,发展到现在的300家门店,是欧洲首屈一指的电子烟品牌连锁。Puff坚持硬件产品自主设计和烟油100%欧洲原产生产。因此,相信他们对TPD的来临,已经有了深刻了解和充分准备

蒸汽巴士:Roccatti先生您好,首先非常感谢您能接受我们今天关于TPD的专访。您能首先跟我们介绍一下TPD的大致立法过程吗?

Roccatti:非常感谢蒸汽巴士这次的采访,我们对中国电子烟市场的快速发展有着清楚的了解和髙度的兴趣,所以也非常愿意跟更多的中国市场人士分享关于TPD相关的信息。TPD作为一项在欧盟范 围内对烟草类产品进行管理和管控的法案。

这次修正案的制定始于2013年,在2014年年底定稿,并将从2016年5月20日开始生效,而其完全生效和实施的最终日期,则是2017年5月。也就是说,到 2017年5月,所有电子烟产品的进口商和生产商的相关流程和产品标准,都必须符合TPD的规定,否则将无法继续在欧盟销售。

蒸汽巴士:TPD的意义是什么?对电子烟行业的公司来说,这个法案所带来的优点和不利影响分别是什么?

Roccatti:简单来说,TPD就是告诉电子烟行业的制造商和经销商,什么是可以销售,什么是不可以销售的,树立起一个产品销售的边界和范围。这对电子烟行业的参与者来说,缺点当然就是在产品合规性上付出更大的努力,而不合格的产品将没有生存空间。而好处则是,对于真正优秀的生产商和产品来说,他们的生存空间更大了。

(Puff 营销总监ROBERTO)

蒸汽巴士:如果电子烟行业的公司在TPD正式生效以后,不符合相关规定,会有什么后果?

Roccatti:如果这些公司销售不符合TPD规定的产品,就会受到法律的严惩,承担刑事和民事责任。这会是非常危险的举动。

蒸汽巴士:作为一家历史较长的电子烟公司,Puff为符合TPD规定,是否对产品进行了相应的修改和新的标准与规范的制定?

Roccatti:Puff作为一家以质量和消费者安全作为核心的公司,在TPD没有出台之前,就已经完成了很多符合TPD原则的举措。例如,所有Puff的硬件产品,都通过了位于欧盟顶级实验室的CE和ROHS测试,这也是现在TPD对于硬件产品要求的核心。而烟油方面,Puff—直严格遵守质量原则,采用最好的材料和品质控制,确保烟油品质符合消费者安全和健康的最大保证。我们现在使用的烟油瓶,就已经是符合TPD规定的了。

目前我们正在根据TPD规定的细则,对所有烟油产品进行必须的药理学测试,我们非常有信心我们的产品可以很顺利的通过这些检测。

其实TPD第三章二十条最核心的内容就是加强电子烟的品质与规范,从产品到包装的很多方面都更加细化和标准化。这对于电子烟行业的健康发展和长远利益来看无疑是具有重要作用的。因为产品质量要求更加规范和明确,避免消费者购买到质量差的电子烟产品,也能让更多的人正确看待电子烟的健康和安全性问题。

Puff本身就很重视产品的质量和用户体验,对品质的控制堪称苛刻。在硬件方面,Puff坚持在中国建立Puff的专属工厂,全程管理供应链。对产品品质采用最高要求进行生产。所有的产品部件都采用最严格的标准。这一点Puff工厂在本地供应商口中都是有口皆碑的。

Puff每一批次的烟油,生产后都需要送到专业实验室分析成分,确认符合欧盟严苛标准后,才能出厂销售。无论是烟油还是硬件,Puff都坚持真实有效的通过欧洲实验室,通过欧盟标准测试。这也使得Puff成为市场上极少数具有“全系列产品欧盟CE认证”(非国内CE认证)的品牌。

所以在TPD出台之前,我们就已经按照严格的标准来生产,把控产品的质量,TPD对于PUFF来说的影响并不是很大。

蒸汽巴士:意大利目前整体的电子烟发展状况如何?

Roccatti:意大利电子烟市场是全世界范围内发展历史最为悠久的市场之一,我们大家都知道的最早全球电子烟品牌Ovale,就是源自于意大利。所以意大利从一个区域市场来说,是全世界发展相对比较成熟和规范的电子烟市场。

这种成熟体现在几个方面:

1、市场的接受程度——经过长期发展,电子烟已经成功进入了意大利人民的生活,成为新生活方式的一种。现在如果人们去意大利旅游,在咖啡馆、酒吧和户外,随时都可以看到有人使用电子烟。

2、消费理念完善——成熟的消费者也带来了成熟的消费理念,在现在的意大利市场,无论是传统的ego,还是最新的mod和RDA,都有稳定的适用群体。消费者不是一味的追新追奇,而是会根据自己的需要选择最合适的产品,适应不同场合的使用。

意大利人也是世界上对生活品质要求最高的民族之一,这点从他们的文化艺术和奢侈品的发达就可见一斑。传递到电子烟上,意大利人既要求高的品质,也要求具备美感,能彰显个人身份。

3、 舆论和媒体转向正面——同其他地区一样,电子烟也曾经在意大利媒体上被长期打压,而随着人们对电子烟接受程度越来越高和电子烟价值逐渐被认同,媒体也开始正面报道和传播关于电子烟的信息

4、立法完善——随着欧盟对电子烟TPD规则的出台,意大利成为首批正式实施TPD规则的欧盟国家之一,这在全世界也是领先地位。这些规则的实施虽然严苛,但却能更好引导这一产业的良性发展,使得真正优秀的品牌和产品,得以获得更大的市场空间。

(Puff 烟油生产总监Paolo)

Puff品牌成立于2010年,一直发展至今。在电子烟行业可称得上是历史悠久的品牌。Puff的加盟门店目前已经遍布欧洲的意大利、德国、荷兰、西班牙、非洲的摩洛哥和南非以及中国,总数超过300家门店。今年Puff 还将进入美国市场,成为真正的电子烟全球品牌。

Puff在众多电子烟品牌中还是具备非常独特的调性。首先,Puff坚持实体店经营,虽然有网店,但将近95%的销售,是由线下渠道带来的;其次,与大部分电子烟实体店不同,Puff坚持自主产品的思路,从硬件到烟油,都是坚持自主设计,自主研发,自有生产的思路,也就是说,Puff店里销售的产品,都是Puff自有的产品;因此Puff的产品个性也与其它品牌有很大区别。硬件上并不是一味的追求性能,而是强调设计特色,每一款都是由意大利知名工作室完成。

烟油上,Puff一直坚持自主开发生产,同时绝不销售其它品牌的烟油,在6年的发展过程中,经受住了意大利挑剔消费者的严格考验,形成了四大系列,超过30个品种的口味。

因为要适应众多不同消费者的口味, Puff有不同口味系列包括从烟草、果味、奶味及混合鸡尾酒味的众多品种。而且经过了6年的市场历练,Puff的烟油都是经过了众多与消费者的调整和磨合之后形成的。每一款产品都遵循着严格的质量标准。

蒸汽巴士:在Vape领域中,美国的电子烟产品现在在中国市场非常火热,您是怎么看待这个现象的?

Roccatti:美国同行们在中国市场取得的成功是毋庸置疑的,我们也为他们感到髙兴。作为众多美国烟油生产商来说,他们有更大的生存空间和相对宽松的法律环境,这些都有利于品牌形成和产品创新。作为Puff来说,我们会一如既往的恪守我们对质量的承诺,通过学习美国同行,也不断推出适合目前各个层面消费者口味的烟油产品。

蒸汽巴士:美国目前与TPD所类似法案的制定进展如何?

Roccatti:很多消息指出,美国将会实行与TPD类似的法规。作为我们来说,我们希望美国在对电子烟的管控上,能做出相对宽松的调整。TPD在很多层面上,对产品的管理和定义,有过于苛刻的倾向性。对于电子烟这样一种在市场上普及很久,而且并没有明显对消费者产生危害的产品来说,我们希望立法环境可以相对节制,这样有利于市场的创新发展。

蒸汽巴士:随着电子烟在中国普及率的提升,市场份额也在日益增大,很多欧美品牌都看中了中国市场,而之前很多国内本土的电子烟企业也将战略重点逐渐转移至国内。在这种环境下Puff对于中国市场是如何定位的?您又有哪些意见和策略呢?

Roccatti:其实Puff早在2014年就在中国国内开设了第一家实体店,因为看到了国内市场蕴含的巨大机会,所以成为最早进入中国市场的电子烟品牌之一。Puff在进入初期,坚持实体店原则,定位于未接触过电子烟的使用群体,默默坚持电子烟市场和产品的开拓。因为Puff认为,最大的市场机会在于众多消费者吸烟习惯从传统卷烟转向电子烟的过程。因为电子烟具有众多替烟产品的优势,因此Puff也一致坚持致力于开拓普通消费市场的观点。

从2016年起,随着电子烟行业的进化和国内市场的兴起,Puff将积极开拓国内经销商网络,以自己最优质,最时尚的网络,组建自己的营销网络,争取在更广泛的范围内,为中国电子烟爱好者所接受并喜欢。因为Puff相信,作为一个经典而富有经验的品牌,在这个年轻的市场,凭着自己的进取之心,必定有充分的作为。

(Puff 业务加盟总监Davide)

蒸汽巴士:对于中国的同行们,关于TDP您有什么好的建议吗?

Roccatti:电子烟立法逐步完善,对产品设计和质量要求越来越高,一定是大势所趋。产品门类,也会从目前的百花齐放,变的更为标准化。这对所有的参与者会提出一个更高的要求,同时也会给消费者提供更有保障的产品。中国作为电子烟生产的核心国家,必然在产品更新和标准进化上,扮演非常重要的角色。我个人来说,第一是需要积极的跟上标准变化,第二是要对产品质量有敬畏之心。这样大家才能一起把行业这块蛋糕做的更大。

蒸汽巴士:非常感谢您接受蒸汽巴士的专访,据我所知Puff也参加了2016年4月份的中国深圳电子烟博览会,下一次我们深圳再见!

Roccatti:同样感谢蒸汽巴士,我们也非常期待与中国的朋友们相聚在中国!深圳见!

(Puff 首席执行官 Marcello)

【后记】电子烟发展到今天,对于使用者和玩家来说已经不是什么新鲜事了,不过对于政府的相关立法和标准的制定来说尚属新生事物。电子烟使用者最关心的就是产品质量和安全性问题,如果能够有明确的标准和法规的约束,行业才会规范、长远的发展。让那些真正想做好产品、以使用者为重的厂商得到应有的政策支持与法律保护。

欧盟的TPD虽然对电子烟的相关内容还不够全面,不过不可否认的是,对于全球电子烟市场来说意义和影响都是重大的。希望我国的相关立法和质量安全标准也能尽快地制定出台,让这个行业能够健康、规范地持续发展下去。

Puff在TDP即将施行的时候,以积极的态度来应对,这也说明了只有平时就以严苛的标准和质量体系来约束自己,才会在电子烟日趋标准化的时代从容不迫、游刃有余!无论对于电子烟厂商还是消费者来说,法规和标准都是最基本的保障。

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